Showing posts with label ixion. Show all posts
Showing posts with label ixion. Show all posts
Tuesday, October 29, 2013
Awas Gara gara Cuci Steam Komstir V Ixion Karatan
Paling enak mencuci motor itu dilakukan sendiri saat senggang. Sambil mencuci, kita bisa memperhatikan cat dan detil-detil kondisi motor yang mungkin jarang kita perhatikan.
Tapi saat sedang malas, menyerahkan tunggangan ke tempat pencucian motor menjadi langkah yang sering ditempuh. Selain pengerjaan lebih cepat, kita tak perlu capek dan repot mencuci motor sendiri.
Namun ada hal yang harus jadi perhatian, karena semprotan air dengan tekanan tak selamanya membantu meringankan, tapi juga bisa merepotkan.
Kita sering melihat pekerja cuci motor mengarahkan air bertekanan ke roda, sela-sela motor yang sulit dijangkau dan beberapa bagian motor lainnya. Penggunaan mesin penyemprot air dengan tekanan tinggi cukup membantu menjangkau daerah sulit, tapi jika salah menempatkan lokasinya, masalah pun bisa terjadi.
Menurut Afandi dari AFMoS, dirinya sering menerima pasien yang datang dengan keluhan komstir bermasalah. “Ada yang seret, macet dan oblak,” kata punggawa Afandi Motor Sport ini.
Menurut keterangan punggawa bengkel khusus V-Ixion ini, lebih dari 10 kasus masalah komstir sudah ditangani. “Umumnya komstir karat, jadi terasa berat untuk membelokkan stang. Bahkan ada yang radius putarnya jadi kecil,” terang Afandi.
Selidik-punya selidik, ternyata komstir karatan akibat kemasukan air saat proses pencucian dengan air bertekanan. “Saya tanya ke mereka, mulai dari cara merawat, pemakaian sampai kondisi jalan yang mereka lalui setiap hari. Memang ada yang rusak akibat kondisi jalan yang kurang bagus, tapi tak sedikit yang rusak atau karat akibat proses pencucian,” terangnya lagi.
Menurut punggawa bengkel yang bermarkas di kawasan Cileduk ini, saat proses penyemprotan dengan air bertekanan, biasanya pencuci mengarahkan air nya dari bawah ke arah stang motor, saat itulah air yang disemprotkan dengan tekanan cukup tinggi sidikit-banyak masuk ke selah-selah komstir. Jadi, kata dia, ada baiknya kita meminta untuk menggunakan air tanpa tekanan di bagian-bagian tertentu.
“Karena tak menutup kemungkinan komponen lain bisa rusak akibat dorongan air yang cukup keras. Memang saat ini saya belum menemukan kasus lain, tapi hal itu bisa saja terjadi jika kita tidak waspada,” tuturnya.
“Lumayan loh biaya penggantian komstir, bisa sampai ratusan ribu,” tutup nya sambil tertawa.
sumber:http://gilamotor.com/2011/09/awas-gara-gara-cuci-steam-komstir-v-ixion-karatan/
Mesin Minarelli Yang Serupa Yamaha V Ixion Ternyata Buatan Indonesia
Pernah dibahas sebelumnya, mesin buatan Motori Minarelli yang serupa dengan mesin Yamaha V-Ixion, dipakai oleh beberapa merek motor di Eropa seperti Rieju dan MH Motorcycle . Dan ternyata, mesin ini dibuat di Indonesia!
Mesin satu silinder SOHC dengan empat klep dan dilengkapi dengan radiator ini diproduksi oleh PT Chemco Harapan Nusantara (CHN) di kawasan industri Jababeka, Cikarang. Bukan hanya komponen tapi mesin secara utuh.
"Masyarakat sebelumnya hanya mengenal CHN sebagai produsen komponen pendukung OEM, seperti rem dan pelek. Padahal kami juga memproduksi mesin motor utuh yang dipasarkan di Eropa oleh Minarelli," ungkap Enton, Marketing Departement PT CHN.
“Sayangnya, pemerintah Italia memberikan proteksi bagi produsen sepeda motor. Undang-undang disana tidak memperbolehkan kami untuk mencantumkan negara pembuat. Jadi, blok motor yang kami buat hanya terdapat kode produksi saja,” ungkap Enton sedikit kecewa tidak bisa membawa nama Indonesia.
Mesin ini memiliki beberapa pilihan kapasitas mesin mulai dari 125cc seperti yang dipakai Rieju dan MH Motorcycle serta Yamaha YZF R125. Lalu ada yang 135cc seperti yang digunakan Yamaha Jupiter MX dan 150cc seperti yang digunakan pada Yamaha V-Ixion.
Mesin satu silinder SOHC dengan empat klep dan dilengkapi dengan radiator ini diproduksi oleh PT Chemco Harapan Nusantara (CHN) di kawasan industri Jababeka, Cikarang. Bukan hanya komponen tapi mesin secara utuh.
"Masyarakat sebelumnya hanya mengenal CHN sebagai produsen komponen pendukung OEM, seperti rem dan pelek. Padahal kami juga memproduksi mesin motor utuh yang dipasarkan di Eropa oleh Minarelli," ungkap Enton, Marketing Departement PT CHN.
“Sayangnya, pemerintah Italia memberikan proteksi bagi produsen sepeda motor. Undang-undang disana tidak memperbolehkan kami untuk mencantumkan negara pembuat. Jadi, blok motor yang kami buat hanya terdapat kode produksi saja,” ungkap Enton sedikit kecewa tidak bisa membawa nama Indonesia.
Mesin ini memiliki beberapa pilihan kapasitas mesin mulai dari 125cc seperti yang dipakai Rieju dan MH Motorcycle serta Yamaha YZF R125. Lalu ada yang 135cc seperti yang digunakan Yamaha Jupiter MX dan 150cc seperti yang digunakan pada Yamaha V-Ixion.
Motori Minarelli adalah sebuah perusahaan pengembangan mesin sepeda motor yang didirikan sejak 1951. Pada tahun 1995, Motori Minarelli menjadi suplayer mesin untuk Yamaha di Spanyol. Lalu pada tahun 2002, Yamaha membeli saham Motori Minarelli dan menjadikannya pusat pengembangan mesin.
Tapi pada perjalannya, Motori Minarelli juga menjual mesin-mesin buatannya kepada pabrikan-pabrikan sepeda motor kecil di Eropa.
Tapi pada perjalannya, Motori Minarelli juga menjual mesin-mesin buatannya kepada pabrikan-pabrikan sepeda motor kecil di Eropa.
(motorplus-online.com)
Subscribe to:
Posts (Atom)